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 エアブレードの合鍵
エアブレードの鍵は、日本のホンダで採用されている鍵とそっくりでも、厚みに違いがあったりで微妙に違うそうで、スーパー等に入っている合鍵屋では、断られてしまいました。
それでも作ってくれる合鍵屋も居たのですが、やはり駄目でした。

そこで、ある鍵の救急車に持ち込んだところ、ここでもホンダでも輸入車はわからないとの事で、あっさり断られてしまいました。
同じ鍵の救急車の別店舗、大宮大成店に持ち込んだところ、これだったらキーブランクは別物だけれども使えるはず!
と作成したところ開きました。
純正キーは真ん中に溝がありませんが、このキーには真ん中にも溝があります。

M412.jpg

このM412はディオで使われている、キーシャッターモデルのロングキーだそうです。
特殊キーのキーブランクで、そっくりな物でV248があったのですが、キーの長さが少し足りませんでした。

実は以前乗っていたマジェスティ125も鍵が特殊で、普通の合鍵屋では無理でしたが、この鍵の救急車 大宮大成店で作って頂きました。
GIVIのボックスのキーも加工して作って頂きました。
経験と知識、さらに絶対に合鍵を作ってみせるという意思の高さ。

鍵の救急車、大宮大成店に感謝。

シャッター部分のマグネットキーは、日本と同じ仕様だそうです。



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(2013/06/30(日) 22:05)

 ベトナムでエアブレード125
thietke.jpg
response_key.jpg
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http://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/air-blade-125cc/

出ていたんですね・・・。
PCXより好きです。リアテールデザインは、Airbladeらしく、非常にスッキリしています。
少しボリュームがあってもいい気がしますが、欲しくなって来ました。

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(2013/02/10(日) 07:29)

 久しぶりに・・・
最近、会社の先輩からスバルのプレオという軽自動車を頂きまして、初のマイカーを手にしました。
やはり車を手にするとバイクに乗る機会が減ってしまうものですね・・・。

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この軽自動車、もう15万キロを超えています。
元々先輩のご家族の方が、北海道で使っていたらしく、残念ながら錆の進行も進んでいます。
またスバルであるならば当然?オイル滲みが多くなっていて、駐車場に跡が残るほどではありませんが、
エンジン下に滴になって付いています。
次回の車検は考え物ですね~。

さてエアブレードもまだまだ元気です。28000kmを超えて距離は進んでいませんが。
最近気付いた事がありまして、リアのキャストホイールが傷と共に歪んでいました。
鉄ホイールでもないのに、走行で歪むとは考えられず、私も大切に乗っているのに、
そんな衝撃を与えた記憶は御座いません。
考えられるのは淵の内側に向かって傷があることから、タイヤ交換しかありません。
っが、いつのタイヤ交換でなったのか分かりません。

タイヤ交換時も発注間違えてるし、ホンダドリームのピットだからと言って、
信用してお任せしきっては駄目ですね。


accessories_003.jpg

http://www.zoomer-x.com/product

さてさてクリックが125cc化されて暫く経ちました。
エアブレードまで125cc化してしまうと、PCXとのキャラ訳の関係もあるのでエアブレードはこのままフェードあるとするのでしょうかね。
スポーツ版PCXとして出ることを期待しているのですが。

タイホンダからはZOOMER-Xなるものが発売されました。
空冷の110ccエンジン搭載です。
メットイン部分が空洞になっていて、オプションでカバーを付けるとメットイン部分が隠れるみたいで。
遊びで作ったバイクなのでしょうけれど、BW's125と比べてどうでしょうね・・・。
何か中途半端に感じます。


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http://www.hondaitalia.com/moto/modello/nsc50rc/

最後にヨーロッパのホンダから50ccですが、エアブレードとクリックを足して割ったようなスクーターがリリース。その名はNCR50。
全体的なデザインはエアブレードですが、片持サスにガソリンタンクは上部に搭載しています。
面白いことにプロジェクターヘッドライトを装備。
バッテリー容量も大きい事から、ヘッドライトはバッテリー電源から来ていそうですね。
こんなデザインをベースにしたエアブレード125。どこかで期待してしまいます。。。

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(2013/02/09(土) 07:53)

 ちょこっとメンテ
真夏日は暑いですね~。30度超えの毎日で私はへばっていますが、南国エアブレードは余裕?
何気なくヘッドライトを見ると、結構黒ずんでいました。
蒸発したフィラメントがガラス面に付着するらしいのですが、ヘッドライトが暗くなる原因にもなります。

整備記録を見ると、前回交換から15000km走行していますので、定期交換と思い切れる前に交換しました。
CameraZOOM-20120818144940950.jpg

CameraZOOM-20120818144908111.jpg

今回も前回交換と同じ、M&Hマツシマの高能率ハロゲンにしました。
PH7 25Wで交換します。
確実に明るくなり、路面の状態がわかりやすくなりました。
古い電球は結構暗くなるものですね。

ついでにクーラント液補充。
総走行距離は28000kmを過ぎましたが、エンジン系にトラブルは発生していません。

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(2012/08/18(土) 15:10)

 エアブレード、バッテリー交換
エアブレードのバッテリーを交換してみました。
私のエアブレードはバッテリーが初期不良で、無償交換してもらっています。
その後、4年は過ぎましたが、別にバッテリーが駄目になった訳ではありません。
ある原付を乗っている知り合いが、バッテリーを購入してみたものの、結局使わないとの事で安く譲り受けたものです・・・。

YTZ5Sというユアサ製バッテリーが標準で付いていますが、このバッテリーは国内では販売されていません。
形式   容量(Ah) 長さ 幅 高さ 充電電流(A)
YTZ-5S  3.5   113  70 85   0.4
YTX5L-BS 4.0  113  70 105  0.5
YTX4L-BS 3.0  113  70 85   0.4

同サイズで一番大きい物は、ユアサ製で「YTX4L-BS」、古河製で「 FTH4L-BS」
ですが、0.5Ah容量が小さくなってしまいます。

容量を小さくすることは良くありませんが、とりあえず付けてみました(笑)

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(2012/06/24(日) 08:15)

 タイヤ交換
2012_0520_09_49_44_456.jpg

ツルツルでしたが、バイク屋に行く時間が無かったのと、予約した日に用事が入った事が重なり、
それでも乗っていたらカーカスが出てきてしまいました・・・
これでは整備不良ですね。
本日新品タイヤに交換しました。

airblade20100213.jpg

スズキの新聞バーディ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/index.html
向けに作られているビジネスタイヤですが、私の使い方で5400kmで丸坊主です。
でもこのタイヤはグリップが以外に良くて安心して使えるので気に入っています。
現在はディオ110やPCX向けにタイヤが発売されているので、14インチタイヤの選択も増えてきました。

http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/280このミシュランタイヤも気になるところですね。

ついでにエンジン・駆動系のサイズが近いと思われるディオ110のVベルトを取り寄せてみました。
早速長さを図ってみると、ディオ110のVベルトは幅が1mm狭く、長さは1cm短いことがわかりました。
残念ながら緊急時の代用には使えそうですが、交換ベルトとしては使えないという事になりますね。


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(2012/05/20(日) 21:12)

 
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桜の季節が過ぎました。
お正月以上に、1年を一番感じます。

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(2012/04/19(木) 19:46)

 続きメンテナンス
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前回よりベルト交換後15000km程度走行したので、ベルト交換をしてみました。
ウェイトローラーは6000km程度ですが、ついでですので交換。
ウェイトローラーはデイトナ製のリード110用を使用していましたが、少し磨耗している程度。
まだまだ使える状態でした。

ベルトはエンジン側の変速時に押す側が痛みが進んでいる感じでした。
ゴム素材と繊維素材の間が割れ気味な部分が多く、この状態になると痛みの進行も早まりそうです。
メーカーは2万キロの交換サイクルをしているようですが、停発進の多い人、二人乗りの多い人は15000km程度で交換した方がよさそうです。
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(2012/03/18(日) 13:56)

 AirBladeオイル交換
走行距離も25000kmを超えました。
前回交換より3700km走行でオイル交換をしました。
1000kmでも相当に黒くなるエアブレードのオイル。
やはり相当に真っ黒でした・・・。

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ストレーナーは前回のオイル交換では外していないので、今回は外してみましたが、何も異物はありませんでした。
加速時に多少ノッキング音がする事があるので、エアクリーナーを分解してみたところ、パッキンのゴムが縮んで痛んできたのか隙間があるみたいで、洗車した水がキャブ側の部屋に少し入っている状態でした・・・。
組みなおし、ついでにYAMAHAのキャブクリーナーを吸わせて洗浄してみたところ、現在はノッキング音はしなくなりました。

今後も順調に走ってもらいたいものです。
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(2012/03/13(火) 09:56)

 タイホンダ クリックが新型125ccエンジンでフルモデルチェンジ

タイで125cc新型スクーター「Click(クリック) 125i」を発売-
燃費性能を高めたスクーター用グローバルエンジン「eSP」を搭載-

http://www.honda.co.jp/news/2012/2120110.html


エアブレードと同じエンジンを搭載して来た、足元フラットなスクーターClickがフルモデルチェンジしました。
今回は以前発表された、ホンダのスクーター用グローバルエンジンを初搭載。
PCXのエンジンも新しいのですが、PCXのエンジンの簡素版?それとも全く新設計???
気になるエンジンです。

このエンジンをエアブレードに載せてフルモデルチェンジされたら、
PCXではなくエアブレードを購入したいものです。

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(2012/01/11(水) 03:31)

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